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很多人说，飙车一定要到赛道，对于这句说话我无法反驳，因为作为媒体我们要有一份推广安全的责任。 但如果老实告诉你，其实我更喜欢山路的感觉，因为山路有一种未知性，有一种恐惧感，更能刺激肾上腺素的分泌。
所以在开放道路驾驶，更容易让人尖叫。但赛道驾驶，你需要的，更多是理智。 到底怎样开车、在什么地方开车最好玩呢？ 有人不屑于崩直线，觉得没有技术含量；
有人觉得G值才有感觉，极速没意义；
有人只喜欢横着走，觉得走线很无聊；
有人只喜欢拉力，对任何铺装路没有兴趣。
在跑过很多不同路面后，我可以负责任的告诉你：不同的路况，不同的驾驶方式，有太多不同的乐趣。 我享受德国高速上用最高档拉至红线的极速体验，所有身旁的车辆像静止一般；我享受带冰雪却限速100的阿尔卑斯山山路，腾云驾雾般未知的恐惧；我享受在戈壁上飞驰，在冰雪上的律动；我享受随心所欲的漂移，在赛道里竞逐。 但上面的路况都有一个共通点，都是在合法的情况下寻求驾驶的乐趣和速度的激情。 在中国的道路上，我们几乎没办法把一些现代性能车推至极限，因为他们的性能早已超越了道路法规能承受的范围。虽然平时我们能体验到一些车的主观感受，但我自己也有太多一台车极限和平时状态人格分裂的经历，所以我们推出了新栏目《极速榜》，为的就是更全面地，合法地，安全地告诉大家，一台车究竟怎样。 至于成绩，仅作为大家参考使用，更多是一个主观体验的辅助。
第一期，我们为大家带来宝马M3、奔驰C63s和阿尔法罗密欧Giulia QV。 希望大家喜欢我们的节目，这样我们才能有第二期、第三期…… |
